мачта флагшток

"Стугна": яхтинг в Украине. Пирс "Обучение". Правила Плавания по Внутреним Водным Путям РСФСР(действуют в Украине до создания новых).ФарватерЯ-к "Стугна"Клубы УкраиныКают-компанияЭллингГонщикамГонкиОбучениеКарта сайтаФотопродажаФорумБиблиотекаСсылкиРазноеТовары мачта флагшток ценыРассылка сайтаЛоцияРекламаПирс "Обучение".Правила Плавания по Внутреним Водным Путям РСФСР(действуют в Украине до создания новых). РАЗДЕЛ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. Правило 1: Применение. Правило 2: Ответственноcть. Правило 3: Определения. Правило 4: Наблюдение. Правило 5: Использование УКВ радиосвязи. РАЗДЕЛ 2: ДВИЖЕНИЕ, МАНЕВРИРОВАНИЕ И СТОЯНКА СУДОВ. Правило 6: Применение. Правило 7: Безопасная скорость. Правило 8: Общий порядок движения мачта флагшток маневрирования судов. Правило 9: Предупреждение аварийной ситуации. Правило 10: Особые обстоятельства. Правило 11: Особые случаи буксировки мачта флагшток толкания. Правило 12: Расхождение судов. Правило 13: Расхождение судов с плотовыми составами. Правило 14: Обгон судов, составов мачта флагшток плотовых составов. Правило 15: Расхождение мачта флагшток обгон скоростных судов. Правило 16: Прохождение непросматривамых мачта флагшток затруднительных участков. Правило 17: Прохождение мимо дноуглубительных мачта флагшток дноочистительных снарядов мачта флагшток судов, занятых подводными работами. Правило 18: Прохождение мостов, шлюзов мачта флагшток канатных переправ. Правило 19: Якорная стоянка. РАЗДЕЛ 3: ПЛАВАНИЕ СУДОВ ПРИ ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ. Правило 20: Применение. Правило 21: Порядок движения. Правило 22: Расхождение (пропуск) судов. Правило 23: Обгон судов. РАЗДЕЛ 4: ОГНИ И ЗНАКИ СУДОВ И ПЛОТОВ. Правило 24: Применение. Правило 25: Определения. Правило 26: Дальность видимости огней. Правило 27: Одиночные суда с механическим двигателем на ходу. Правило 28: Суда, занятые толканием, мачта флагшток толкаемые суда. Правило 29: Суда, занятые буксировкой на тросе мачта флагшток под бортом. Правило 30: Несамоходные суда при буксировке мачта флагшток на стоянке. Правило 31: Самоходные суда на стоянке. Правило 32: Плоты мачта флагшток стоечные плавучие средства. Правило 33: Суда технического флота. Правило 34: Рыболовные суда. РАЗДЕЛ 5: ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ. Правило 35: Общие требования мачта флагшток определения. Правило 36: Сигнал "Предупреждение". Правило 37: Сигнал "Человек за бортом". Правило 38: Сигналы при ограниченной видимости. Правило 39: Сигналы маневроуказания мачта флагшток предупреждения. Правило 40: Сигналы бедствия. РАЗДЕЛ 6: ПЛАВАНИЕ МАЛОМЕРНЫХ И ПАРУСНЫХ СУДОВ. Правило 41: Применение. Правило 42: Порядок движения маломерных мачта флагшток парусных судов. Правило 43: Расхождение мачта флагшток обгон маломерных мачта флагшток парусных судов. Правило 44: Огни, знаки мачта флагшток сигналы маломерных мачта флагшток парусных судов. РАЗДЕЛ 7: ПЛАВАНИЕ СУДОВ НА УЧАСТКАХ С КАРДИНАЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ. Правило 45: Общие положения. Правило 46: Расхождение мачта флагшток обгон судов. Правило 47: Плавание судов, не находящихся на виду друг у друга. Правила 48: Изъятия. ПРИЛОЖЕНИЕ 1: СООТНОШЕНИЕ ГАБАРИТОВ СУДОВ (СОСТАВОВ) И ВОДНОГО ПУТИ. ПРИЛОЖЕНИЕ 2: ВЗАИМНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ОГНЕЙ И ЗНАКОВ. ПРИЛОЖЕНИЕ 3: ТАБЛИЦА ВОЛНЕНИЯ НА МОРЯХ, ОЗЕРАХ И КРУПНЫХ ВОДОХРАНИЛИЩАХ (Извлечения из Мореходных таблиц 1975 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ 4: НАВИГАЦИОННЫЕ ЗНАКИ И ОГНИ. РАЗДЕЛ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. Правило 1: Применение. 1.1. Настоящие Правила, издаваемые на основании Устава внутреннего водного транспорта Союза ССР, распространяются на все суда, составы, плоты мачта флагшток другие плавучие средства, независимо от их принадлежности, при плавании на внутренних водных путях РСФСР. 1.2. Местные правила плавания, отражающие особенности отдельных бассейнов мачта флагшток их участков, мачта флагшток также документы, издаваемые министерствами, ведомствами мачта флагшток организациями, в части обеспечения безопасности плавания не должны противоречить настоящим Правилам. Правило 2: Ответственноcть. Владельцы судов, судоводители мачта флагшток другие члены экипажа, должностные лица предприятий, организаций, учреждений мачта флагшток отдельные граждане, эксплуатирующие мачта флагшток использующие суда, плоты мачта флагшток другие плавучие средства, несут ответственность за последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной практикой судовождения или особыми обстоятельствами данного случая. Правило 3: Определения. 3.1. В настоящих Правилах, когда по тексту не требуется иное толкование, употребляются термины, определение которых дано в пунктах 3.2 - 3.25. 3.2. "Судно" - плавучее средство, специально предназначенное для перевозки людей, грузов или выполнения иных работ на воде. 3.3. "Самоходное судно" ("судно с механическим двигателем") - любое судно, приводимое в движение механической установкой. 3.4. "Несамоходное судно" - судно, не имеющее механической установки для самостоятельного движения. 3.5. "Скоростное судно" - любое самоходное судно, кроме водоизмещающих, способное развивать скорость 35 км/ч и более. 3.6. "Маломерное судно" - судно, длина которого менее 7 м, мачта флагшток гребное судно - независимо от размера. 3.7. "Парусное судно" - любое судно под парусом, в том числе имеющее механический двигатель, при условии, что последний не используется. 3.8. "Плот" - плавучее средство, состоящее из бревен, труб мачта флагшток других предметов, соединенных между собой, предназначенное для их транспортировки по воде. 3.9. "Буксируемый состав" - одно или несколько соединенных между собой судов, плотов мачта флагшток других плавучих средств, буксируемых на тросе, включая судно (суда), занятое буксировкой. 3.10. "Толкаемый состав" - одно или несколько судов, соединенных между собой, включая судно (суда), занятое толканием. 3.11. "Длина судна", "ширина судна", "осадка судна" мачта флагшток "высота судна" - его наибольшие соответственно длина, ширина, осадка мачта флагшток высота. 3.12. "Судно "на ходу" - любое судно, если оно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу, причалу мачта флагшток не стоит на мели. 3.13. "Безопасная скорость" - выбранная скорость, которая позволяет обеспечивать безопасное движение, маневрирование и остановку судна в пределах расстояния, требуемого сложившимися обстоятельствами. 3.14. "Минимальная скорость" - наименьшая скорость судна, при которой оно сохраняет управляемость в данных условиях мачта флагшток обстоятельствах. 3.15. "Расхождение" - маневр прохождения судна относительно другого при встречном движении. 3.16. "Пропуск" - частный случай расхождения, когда хотя бы одно из судов остановилось или уменьшило скорость до минимальной. 3.17. "Оборот" - поворот судна на обратный курс. 3.18. "Судовой ход" - водное пространство на внутреннем водном пути, предназначенное для движения судов мачта флагшток обозначенное на местности мачта флагшток (или) на карте. 3.19. "Кромка судового хода" - условная линия, ограничивающая судовой ход по ширине. 3.20. "Ось судового хода" - условная линия, проходящая в средней части судового хода или обозначенная навигационными знаками. 3.21. "Полоса движения" - часть судового хода между его осью мачта флагшток правой или левой кромкой. 3.22. "Основной судовой ход" - судовой ход, являющийся главным по отношению к другим судовым ходам в данном районе. 3.23. "Дополнительный судовой ход" - судовой ход, отходящий от основного мачта флагшток предназначенный для подхода к берегу, рейдам, причалам, затонам мачта флагшток т. д, Основной судовой ход притока является дополнительным по отношению к основному ходу реки, в которую этот приток впадает; судовой ход, отходящий от основного, мачта флагшток затем соединяющийся с ним, также является дополнительным. 3.24. "Судно, идущее вверх" - судно, осуществляющее движение: (01) на реках - от устья к истоку; (02) на водохранилищах на основном судовом ходу мачта флагшток на дополнительном, соединяющемся с основным - от плотины к зоне выклинивания подпора, на других дополнительных - от основного судового хода к берегу; (03) на каналах мачта флагшток озерах - против условного течения, принятого по местным правилам. 3.25. "Судно, идущее вниз" - судно, осуществляющее движение в направлении, противоположном движению судна, идущего вверх. Правило 4: Наблюдение. Каждое судно должно постоянно вести надлежащее визуальное мачта флагшток слуховое наблюдение, так же, как мачта флагшток наблюдение с помощью всех имеющихся средств, применительно к преобладающим обстоятельствам мачта флагшток условиям, с тем чтобы полностью оценить ситуацию, в которой оно находится (опасность столкновения, удара, навала, посадки на мель мачта флагшток т. д.). Правило 5: Использование УКВ радиосвязи. 5.1. Все суда, оборудованные УКВ радиостанциями, должны использовать их в случаях, требующих заблаговременного согласования взаимных действий; для этого УКВ радиостанции должны быть постоянно включены на соответствующем канале при движении, маневрировании мачта флагшток стоянке на якоре. 5.2. Согласование судами взаимных действий по УКВ радиосвязи в случаях, когда настоящими Правилами требуется обмен звуковыми или световыми сигналами, должно производиться до подачи этих сигналов; при этом вызов на УКВ радиосвязь должно, как правило, произвести судно, которое обязано первым подать сигнал. 5.3. Судно, не получившее ответ на произведенный им вызов по УКВ радиосвязи, должно считать, что на другом судне нет УКВ радиостанции, мачта флагшток действовать с учетом этого обстоятельства. 5.4. Когда суда согласовали свои действия по УКВ радиосвязи, звуковые сигналы, предусмотренные настоящим мачта флагшток Правилами для этих случаев, могут не подаваться. 5.5. Судно при подходе к непросматриваемым или затруднительным нерегулируемым участкам мачта флагшток движении по ним, при ухудшении видимости мачта флагшток плавании в условиях ограниченной видимости должно периодически по УКВ радиосвязи информировать другие суда о своем местонахождении мачта флагшток своих действиях; при этом оно должно также подавать предусмотренные для данных случаев звуковые и световые сигналы. 5.6. Судно с опасным грузом при согласовании по УКВ радиосвязи взаимных действий с другими судами может информировать их о наличии такого груза. РАЗДЕЛ 2: ДВИЖЕНИЕ, МАНЕВРИРОВАНИЕ И СТОЯНКА СУДОВ. Правило 6: Применение. 6.1. Правила настоящего раздела распространяются на все суда, кроме маломерных мачта флагшток парусных, мачта флагшток правила 7, 9, 10 - также мачта флагшток на маломерные мачта флагшток парусные суда. 6.2. В настоящем разделе под термином "судно" понимаются одиночные суда мачта флагшток суда, толкающие или буксирующие составы или плоты (если не оговорено иное). Правило 7: Безопасная скорость. 7.1. Каждое судно должно всегда следовать с безопасной скоростью, с тем чтобы оно могло предпринять надлежащие и эффективные действия для обеспечения безопасности плавания при существующих условиях мачта флагшток обстоятельствах. 7.2. При выборе безопасной скорости среди других факторов всем судам необходимо учитывать: (01) соотношение габаритов пути мачта флагшток судна; (02) наличие мачта флагшток интенсивность движения судов в данном районе; (03) маневренные возможности судна, особенно расстояние, необходимое для полной остановки судна мачта флагшток поворотливость в данных условиях; (04) направление мачта флагшток силу течения, ветра и волнения; (05) состояние видимости мачта флагшток наличие фона освещения как от береговых, так мачта флагшток от собственных огней, наличие навигационных знаков. 7.3. Судам, использующим радиолокатор, при выборе безопасной скорости необходимо дополнительно учитывать: (01) характеристики, эффективность мачта флагшток ограничения радиолокационного оборудования; (02) любые ограничения, накладываемые используемой радиолокационной шкалой дальности; (03) влияние на радиолокационное обнаружение состояния водной поверхности, метеорологических факторов, мачта флагшток также других источников помех; (04) возможность того, что радиолокатор может не обнаружить на достаточном расстоянии малые суда, лед мачта флагшток другие плавучие объекты, знаки навигационного оборудования, низкие берега мачта флагшток др.; (05) количество, местоположение мачта флагшток перемещение судов, обнаруженных радиолокатором; (06) более точную оценку видимости, которая может быть получена при радиолокационном измерении расстояния до судов или других объектов, находящихся поблизости. Правило 8: Общий порядок движения и маневрирования судов. 8.1. Суда при движении на водных путях с латеральной системой навигационного оборудования должны следовать в пределах судового хода. При этом должны соблюдаться установленные соотношения габаритов судов (составов) мачта флагшток водного пути (прил. 1). За пределами установленного судового хода, мачта флагшток также на водных путях, где судовой ход не оборудован (при условии, что они пригодны для судоходства), могут плавать суда только по согласованию с органами, регулирующими судоходство, или суда специального назначения. 8.2. Судно на участках с двухсторонним движением должно следовать правой по ходу полосой движения, мачта флагшток там, где это затруднено (по путевым, гидрометеорологическим или иным условиям) - придерживаясь оси судового хода мачта флагшток обеспечивая при этом готовность к безопасному расхождению со встречными судами левыми бортами. 8.3. Судно, буксирующее плот, с учетом существующих условий мачта флагшток обстоятельств может отступить от требований пункта 8.2. 8.4. Суда, составы мачта флагшток плотовые составы при движении в одном направлении, когда они не намерены обгонять друг друга, должны соблюдать между собой безопасную для данных условий мачта флагшток обстоятельств дистанцию с учетом своего тормозного пути при данной скорости. 8.5. Судно должно выполнять оборот, как правило, только за кормой проходящих судов. Такой маневр перед приближающимися судами может быть выполнен только после согласования взаимных действий. 8.6. Судно, идущее от берега, причала мачта флагшток т. д., должно беспрепятственно пропускать суда, следующие по судовому ходу, мачта флагшток судно, идущее с дополнительного судового хода, должно пропускать суда, следующие по основному судовому ходу; при сближении судов на равнозначных пересекающихся судовых ходах судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно уступить ему дорогу. 8.7. Суда при маневрировании у причалов мачта флагшток на рейдах, как исключение, по согласованию могут осуществлять пропуск друг друга правым бортом; при этом скоростные суда должны находиться в водоизмещающем положении. 8.8. Суда, которым в соответствии с пунктом 8.1 на озерах мачта флагшток водохранилищах разрешено плавание за пределами судового хода, должны при этом руководствоваться соответствующими правилами для участков с кардинальной системой навигационного оборудования (раздел 7) . 8.9. Одиночное судно длиной менее 20 м не должно, по возможности, затруднять движение мачта флагшток маневрирование судов мачта флагшток составов, стесненных своими размерами. 8.10. Движение скоростных судов в неводоизмещающем положении разрешается только в светлое время суток, когда не менее чем за 1,0 км невооруженным глазом видны мачта флагшток отчетливо распознаются плавучие навигационные знаки без огней. 8.11. Скоростные суда при движении не должны следовать в кильватер другим судам. 8.12. Суда мачта флагшток составы при самостоятельном плавании в ледовых условиях должны руководствоваться настоящими Правилами; при ледовой проводке в составе каравана плавание дополнительно регламентируется специальными положениями. 8.13. Запрещается: (01) движение на внутренних судоходных путях судов, плотов мачта флагшток других плавучих средств самосплавом; (02) движение самоходных судов, ошвартованных бортами, за исключением аварийных случаев мачта флагшток случаев проведения комплексного обслуживания, но не более, чем двум; при этом управлять движением мачта флагшток маневрированием мачта флагшток обеспечивать подачу сигналов должно судно, у которого свободен левый борт; (03) расхождение мачта флагшток обгон судов в зоне аварийно-ремонтных заградительных ворот каналов, переправ (при ширине судового хода менее 200 м), в пролете мостов, мачта флагшток также в пределах 500 м выше и ниже мостов, если движение вверх мачта флагшток вниз осуществляется через один мачта флагшток тот же пролет; (04) обгон мачта флагшток расхождение с одновременным нахождением на траверзе трех судов при ширине судового хода менее 200 м; (05) пересечение судном полосы движения или всего судового хода на расстоянии менее 1,0 км от приближающихся судов без согласования взаимных действий; при этом во всех случаях пересечение должно производиться под углом, близким к прямому. Правило 9: Предупреждение аварийной ситуации. 9.1. Судно в случае неуверенности в оценке ситуации (неясность в действиях других судов, неподача или неправильное подтверждение сигналов, потеря ориентировки, отсутствие или неисправность знаков навигационного оборудования мачта флагшток т. п.) должно уменьшить ход или прекратить движение до согласования взаимных действий или выяснения ситуации. 9.2. Судно на участках с ограниченными габаритами судового хода, в затонах, при приближении к откосу канала, берегу, при проходе вблизи земснарядов, стоящих судов, доков, нефтестанций, переправ, водолазных судов мачта флагшток т. д. должно осуществлять движение на пониженной скорости (вплоть до минимальной), чтобы не создавать опасного для них волнения. 9.3. Любые действия, предпринимаемые для предупреждения столкновения, удара, навала, посадки на мель мачта флагшток в других подобных случаях, должны быть уверенными, своевременными мачта флагшток соответствовать хорошей практике судовождения. 9.4. В случаях, когда необходимо показать или согласовать свои действия, суда при нахождении на виду друг у друга должны подавать звуковые сигналы, указанные в пункте 39.1. Правило 10: Особые обстоятельства. Судно в случае внезапного возникновения аварийной ситуации для избежания непосредственной опасности или уменьшения возможных последствий должно предпринять все меры, диктуемые условиями мачта флагшток обстоятельствами данного случая, даже если эти меры не предусмотрены настоящими Правилами. Правило 11: Особые случаи буксировки и толкания. 11.1. В особых случаях буксировки управлять движением, маневрированием мачта флагшток подачей сигналов должны: (01) при буксировке или совместной буксировке мачта флагшток толкании несколькими судами - буксировщик (толкач) с наиболее мощным мачта флагшток главным мачта флагшток двигателями, если заданием на буксировку не определено иное; (02) при оказании помощи судну (составу), использующему свои машины, в маневрировании или прохождении затруднительных участков (при развороте, подходе, отходе от причала, при заходе в шлюз, при проходе под мостами, через перекаты и в других подобных случаях) - судно, которому оказывается помощь. 11.2. В случаях буксировки мачта флагшток при оказании помощи (пункт 11.1) подавать сигналы должно: (01) переднее судно - если буксировщики соединены в кильватер; (02) буксировщик - при совместной буксировке мачта флагшток толкании; (03) судно, с которого подан буксирный трос, если буксировка осуществляется судами, ошвартованными бортами; при этом у судна, с которого подан буксирный трос, должен быть свободен левый борт; (04) буксировщик - при оказании помощи самоходному судну. 11.3. При буксировке под бортом (кроме рейдовой) буксируемое судно должно находиться с правой стороны буксирующего. Правило 12: Расхождение судов. 12.1. Настоящее правило не распространяется на плотовые составы мачта флагшток скоростные суда. 12.2. Суда при встречном движении должны расходиться левыми бортами с безопасной для данных условий скоростью. При этом каждое судно должно своевременно уклониться вправо, насколько это необходимо и безопасно, мачта флагшток следовать так до тех пор, пока встречное судно не будет оставлено позади. 12.3. В случае, когда по условиям пути или каким-либо другим причинам расхождение затруднено, судно, идущее вверх, с момента обнаружения судна, идущего вниз, должно регулировать свое движение таким образом, чтобы встреча произошла в наиболее удобном месте; при этом оно должно заблаговременно уклониться вправо, насколько это необходимо мачта флагшток безопасно, и осуществить пропуск встречного судна по левому борту. 12.4. В случае невозможности пропуска встречного судна по левому борту, судно, идущее вверх, как исключение, должно заблаговременно перейти на левую по ходу сторону в наиболее удобное место, уклониться влево, насколько это необходимо мачта флагшток безопасно, мачта флагшток осуществить пропуск встречного судна по правому борту. 12.5. Судно, идущее вниз, при приближении к пропускающему судну должно заблаговременно уменьшить скорость (вплоть до минимальной), уклониться в соответствующую сторону, насколько это необходимо мачта флагшток безопасно, мачта флагшток следовать так до тех пор, пока пропускающее судно не останется позади. 12.6. Судно, идущее вверх, первым заблаговременно, мачта флагшток в случае ограниченного по путевым условиям обзора - при визуальном обнаружении встречного судна, должно подать: (01) при расхождении (пропуске) по левому борту - отмашку с левого борта; (02) при пропуске по правому борту - отмашку с правого борта. 12.7. Судно, идущее вниз, должно принять мачта флагшток незамедлительно подтвердить указанную сторону расхождения (пропуска) подачей отмашки с соответствующего борта. 12.8. Судно на заднем ходу должно пропускать суда, следующие по судовому ходу, со стороны борта, обращенного к его оси, для чего оно первым должно подать три коротких звука мачта флагшток отмашку с соответствующего борта. 12.9. Суда, включая скоростные; при встречном движении поперек судового хода могут расходиться любыми бортами; сторону расхождения определяет судно, идущее от правого берега, мачта флагшток показывает ее заблаговременной подачей отмашки. Правило 13: Расхождение судов с плотовыми составами. 13.1. Судно, буксирующее плот, первым заблаговременно, мачта флагшток при ограниченном по путевым условиям обзоре - при визуальном обнаружении встречного судна, должно показать отмашкой сторону расхождения или пропуска. 13.2. Встречное судно должно незамедлительно подать отмашку с соответствующего борта мачта флагшток осуществить расхождение или пропуск бортом, указанным плотоводом. Правило 14: Обгон судов, составов и плотовых составов. 14.1. Обгон, как правило, должен осуществляться по левому борту обгоняемого судна (состава); обгон по правому борту допускается как исключение, когда обгон по левому борту затруднен из-за путевых, метеорологических или других условий. 14.2. Судно, которое намерено обогнать другое судно (состав), не ближе чем за 0,5 км до обгоняемого должно подать запрос сигналом из двух продолжительных мачта флагшток двух коротких звуков. 14.3. Обгоняемое судно, получив запрос, при возможности обгона должно незамедлительно подать отмашку с того борта, по которому оно разрешает обгон, уменьшить ход, уклониться в противоположную сторону, насколько это необходимо мачта флагшток безопасно, мачта флагшток следовать так до окончания обгона. 14.4. Обгоняющее судно, получив разрешение на обгон, должно подать отмашку с соответствующего борта мачта флагшток производить обгон, держась на безопасном расстоянии от обгоняемого судна до тех пор, пока последнее не будет окончательно пройдено мачта флагшток оставлено позади. 14.5. При невозможности обгона обгоняемое судно должно подать сигнал "Предупреждение". В этом случае производить обгон запрещается впредь до получения разрешения, которое должно быть дано без повторного запроса. Правило 15: Расхождение мачта флагшток обгон скоростных судов. 15.1. Скоростные суда при встречном движении должны расходиться между собой только левыми бортами, при этом отмашку первым подает судно, идущее вверх. 15.2. Обгон одного скоростного судна другим должен осуществляться только по левому борту обгоняемого; при этом обгоняемое судно, получив запрос мачта флагшток разрешив обгон, должно незамедлительно уменьшить скорость мачта флагшток следовать в водоизмещающем положении до окончания обгона. 15.3. Сторону обгона мачта флагшток расхождения с другими судами, кроме плотоводов, определяет мачта флагшток показывает скоростное судно. При этом, как правило, расхождение должно осуществляться левыми бортами, мачта флагшток обгон должен производиться по левому борту обгоняемого судна. Встречные мачта флагшток обгоняемые суда должны подтвердить отмашкой указанную сторону мачта флагшток не допускать отклонения от своего пути до окончания расхождения или обгона. 15.4. При расхождении мачта флагшток обгоне скоростные суда между собой мачта флагшток с другими судами должны производить обмен такими же сигналами мачта флагшток на тех же расстояниях, что мачта флагшток водоизмещающие суда (правила 12, 13 мачта флагшток 14), соблюдая безопасный для данных условий интервал между бортами. Правило 16: Прохождение непросматривамых и затруднительных участков. 16.1. Судно при подходе к непросматриваемому или затруднительному нерегулируемому участку, если встречное судно визуально заблаговременно обнаружить невозможно, должно уменьшить ход мачта флагшток подать один продолжительный звук. Ночью этот сигнал должен дублироваться лучом прожектора, направленным вверх. 16.2. Судно при движении по такому участку большой протяженности должно через каждые 2 - 3 мин подавать два продолжительных звука. 16.3, Другие суда, убедившись в занятости участка, должны принять меры для обеспечения безопасного расхождения (пропуска), мачта флагшток если участок с односторонним движением - остановиться мачта флагшток ожидать в безопасном для пропуска встречного судна месте. 16.4. При одновременном подходе к участку с односторонним движением судно, идущее вверх, должно остановиться в безопасном месте мачта флагшток пропустить судно, идущее вниз. Правило 17: Прохождение мимо дноуглубительных мачта флагшток дноочистительных снарядов мачта флагшток судов, занятых подводными работами. 17.1. Судно при подходе к работающему на судовом ходу дноочистительному или дноуглубительному снаряду на расстоянии не менее 10 км должно подать один продолжительный звук. 17.2. Дноуглубительный снаряд должен освободить часть судового хода, достаточную для пропуска судна, мачта флагшток показать сторону прохода ночью миганием двух круговых (тентовых) огней (если земснаряд отошел к левой кромке - зелеными, к правой - красными), днем - светоимпульсной отмашкой или флагом-отмашкой. 17.3. Дноочистительный снаряд ночью должен показать сторону прохода миганием одного кругового огня (белого - при работе у левой кромки судового хода, красного - у правой), днем - флагом-отмашкой. 17.4. Судно при получении разрешительного сигнала должно подать отмашку с соответствующего борта мачта флагшток проходить, принимая необходимые меры предосторожности. 17.5. Обмен сигналами мачта флагшток прохождение мимо судна, занятого подводными или водолазными работами на судовом ходу (подъем судов, прокладка труб, кабелей мачта флагшток т. д.), осуществляется таким же порядком, как и с дноочистительным снарядом (пункты 17.1, 17.3, 17.4, 17.6, 17.7, 17.8). 17.6. При одновременном подходе судов к дноуглубительному или дноочистительному снаряду сверху мачта флагшток снизу судно, идущее вниз, или скоростное судно, независимо от направления движения, проходит в первую очередь. 17.7. При невозможности пропуска дноуглубительный мачта флагшток дноочистительный снаряды должны заблаговременно, но не менее чем за 1,0 км до приближающегося судна, подать сигнал "Предупреждение". 17.8. Судно, получив сигнал "Предупреждение", должно незамедлительно прекратить движение до получения разрешения на проход без повторного запроса. Правило 18: Прохождение мостов, шлюзов мачта флагшток канатных переправ. 18.1. Проход судов под мостами разрешается только через предназначенные для этой цели судоходные пролеты, оборудованные соответствующими навигационными знаками мачта флагшток огнями (прил. 4). 18.2. При одновременном подходе судов сверху мачта флагшток снизу к мосту с одним судоходным пролетом первым его проходит судно, идущее вниз, или скоростное, независимо от направления движения. 18.3. Во всех пунктах, кроме областных мачта флагшток краевых центров, разводка наплавных мостов мачта флагшток пропуск через них судов и составов должны осуществляться в любое время суток при приближении к ним последних и подаче ими одного продолжительного звука на расстоянии не менее 1,0 км. В областных мачта флагшток краевых центрах разводка мачта флагшток пропуск осуществляются по специальному расписанию. 18.4. Судно при подходе к шлюзу или канатной переправе на траверзе знака "Внимание", мачта флагшток при его отсутствии не менее чем за 1,0 км до них должно подать один продолжительный звук. 18.5. Паром канатной переправы должен своевременно освободить судовой ход идущим судам мачта флагшток не начинать движение от берега при их приближении. 18.6. Пропуск судов через шлюзы и наплавные мосты осуществляется владельцами последних с помощью светофорной (семафорной) сигнализации. 18.7. При движении в подходных каналах шлюзов, в процессе шлюзования, при входе в камеру шлюза мачта флагшток выходе из нее, кроме требований настоящих Правил, судно должно выполнять действующие правила пропуска судов, составов мачта флагшток плотов через шлюзы. Правило 19: Якорная стоянка. 19.1. Суда, составы мачта флагшток плоты должны становиться на якорь на специально отведенных рейдах с соблюдением порядка расстановки мачта флагшток стоянки. 19.2. Места для рейдов, порядок расстановки мачта флагшток стоянки на них судов, составов мачта флагшток плотов определяются в установленном порядке мачта флагшток указываются в местных правилах мачта флагшток на навигационных картах. 19.3. Суда, составы мачта флагшток плоты при необходимости стать на якорь в пути следования, мачта флагшток также в пунктах, не имеющих специальных рейдов, должны выбирать место якорной стоянки вблизи кромки судового хода, мачта флагшток где это возможно мачта флагшток безопасно - за кромкой, чтобы не препятствовать движению и маневрированию других судов. 19.4. Якоря, отданные с судов, плотов, дебаркадеров, земснарядов, наплавных мостов мачта флагшток других плавучих средств, не должны создавать опасность для проходящих судов. 19.5. Судам мачта флагшток плотам запрещается: (01) отдавать якоря, лоты, цепи-волокуши или останавливаться в зонах прокладки подводных кабелей мачта флагшток переходов, водозаборов мачта флагшток т. п., обозначенных на местности (информационными знаками) или на карте, за исключением случаев возникновения для судна угрозы аварии; (02) стоять на якоре на перекатах, в коленах, узкостях и у берега с прижимным течением, у мостов, гидросооружений, в районе дебаркадеров, на подходе к пассажирским мачта флагшток грузовым причалам, переправам, вблизи навигационных знаков мачта флагшток на других участках пути, где вследствие этого могут быть затруднены движение, маневрирование или ориентировка по плавучим мачта флагшток береговым навигационным знакам других судов. РАЗДЕЛ 3: ПЛАВАНИЕ СУДОВ ПРИ ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ. Правило 20: Применение. 20.1. Правила настоящего раздела распространяются на все суда мачта флагшток составы, за исключением маломерных мачта флагшток парусных, на водных путях с латеральной системой навигационного оборудования при визуальной видимости менее 1,0 км. 20.2. Движение при ограниченной менее 1,0 км видимости разрешается только судам, оборудованным исправно действующими радиолокатором, компасом мачта флагшток УКВ радиостанцией, за исключением судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки ниже 60 °С, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами, 20.3. Скоростным судам, оборудованным в соответствии с пунктом 20.2, разрешается движение в водоизмещающем положении только до ближайшего места безопасной стоянки. 20.4. При принятии решения о движении, обгоне или расхождении в условиях ограниченной видимости необходимо всесторонне оценить степень опасности мачта флагшток целесообразность таких действий, исходя из предстоящих условий мачта флагшток обстоятельств плавания. Особое внимание следует обращать на фактическую дальность видимости, интенсивность движения, соотношение габаритов судов (составов) мачта флагшток пути, эффективность применения радиолокатора в данном районе. 20.5. На судне в соответствии с правилом 4, наряду с визуальным мачта флагшток слуховым, должно вестись непрерывное квалифицированное радиолокационное наблюдение, при этом на посту управления судном, кроме рулевого, должны находиться не менее двух лиц командного состава судоводительской специальности (один из которых капитан). 20.6. При ведении переговоров по УКВ радиосвязи необходимо точно установить, что разговор ведется именно с тем судном, с которым необходимо согласовать взаимные действия (путем указания местоположения относительно приметных ориентиров, одновременного измерения взаимных дистанций, пеленгов мачта флагшток т. д.). Правило 21: Порядок движения. 21.1. В условиях ограниченной менее 1,0 км видимости разрешается: (01) при ширине судового хода менее 100 м - движение одиночным судам только вверх; (02) при ширине судового хода 100 м мачта флагшток более, но менее 200 м, одиночным судам - двухстороннее движение, мачта флагшток толкаемым составам - движение только вверх; (03) при ширине судового хода 200 м мачта флагшток более, судам мачта флагшток составам - двухстороннее движение (плотовым составам в этих условиях движение разрешается только по озерам мачта флагшток водохранилищам). 21.2. На каналах, независимо от ширины судового хода, двухстороннее движение одиночных судов мачта флагшток толкаемых составов разрешается только при визуальной видимости обоих берегов по траверзу и не менее двух длин судна (состава) по курсу. 21.3. Проход судов мачта флагшток толкаемых составов под мостами разрешается только при условии, что судоходные пролеты имеют средства навигационного оборудования, позволяющие надежно опознать эти пролеты не менее чем за 0,5 км мачта флагшток уверенно ориентироваться при подходе к ним (визуально или с помощью технических средств) . При этом ширина судоходных пролетов должна быть: (01) для одиночных судов мачта флагшток однониточных толкаемых составов - не менее 5-кратной ширины судна (состава); (02) для других толкаемых составов - не менее 3-кратной ширины состава. 21.4. Судно, буксирующее плот по реке, при видимости менее 1,0 км может продолжить движение только до ближайшего места остановки. 21.5. Суда мачта флагшток составы при движении в одном направлении, в условиях ограниченной менее 1,0 км видимости, если они не намерены обгонять друг друга, должны соблюдать между собой безопасную дистанцию, которая в любом случае должна быть не менее 5-кратного тормозного пути для данной скорости. 21.6. Суда, которые прекратили движение или которым плавание не разрешено, должны отстаиваться по возможности в таких местах, где они не будут создавать затруднений для ориентировки мачта флагшток прохода других судов, продолжающих движение. 21.7. Суда на ходу мачта флагшток стоянке должны подавать звуковые сигналы в соответствии с правилом 38. В процессе расхождения, пропуска мачта флагшток обгона суда по взаимному согласованию могут периодически включать светоимпульсные (световые) отмашки с соответствующего борта, мачта флагшток при сближении на визуальную видимость могут подавать звуковые сигналы, указанные в пункте 39.1. 21.8. При ограниченной видимости запрещается: (01) расхождение мачта флагшток обгон на судовом ходу шириной менее 200 м судну (толкаемому составу), если визуальная видимость составляет менее трех длин судна (состава); (02) швартовка к причалам, подходным палам шлюзов, судам мачта флагшток т. п., если визуальная видимость составляет менее двух длин судна. 21.9. Исходя из конкретных условий местными правилами могут быть установлены участки, на которых движение судов при ограниченной видимости запрещается. Правило 22: Расхождение (пропуск) судов. Суда при ограниченной менее 1,0 км видимости должны заблаговременно по УКВ радиосвязи договориться о наиболее удобном месте расхождения (пропуска) мачта флагшток осуществлять его только левыми бортами следующим образом: (01) судно, идущее вверх, при подходе к согласованному месту, должно уклониться вправо, насколько это необходимо мачта флагшток безопасно, остановиться или уменьшить скорость до минимальной мачта флагшток осуществить пропуск встречного судна (состава) по левому борту; (02) судно, идущее вниз, при подходе к согласованному месту должно заблаговременно уменьшить ход до минимального, уклониться вправо, насколько это необходимо мачта флагшток безопасно мачта флагшток следовать так до тех пор, пока встречное судно не будет оставлено позади; (03) судно, идущее вверх, должно осуществлять расхождение с плотовым составом по борту, указанному плотоводом. Правило 23: Обгон судов. 23.1. При ограниченной менее 1,0 км видимости разрешается: (01) одиночному судну обгон других судов мачта флагшток составов при ширине судового хода 100 м мачта флагшток более; (02) толкаемому (буксируемому) составу обгон плотовых мачта флагшток других составов при ширине судового хода 200 м мачта флагшток более; (03) обгон судов мачта флагшток составов только со стороны левого борта обгоняемых; обгон плотовых составов - по указанию плотовода. 23.2. Судно, догоняющее другое судно, при видимости менее 1,0 км должно по УКВ радиосвязи получить разрешение на обгон, согласовать место обгона мачта флагшток взаимные меры предосторожности. 23.3. Обгоняемое судно при видимости менее 1,0 км, разрешив обгон, должно уменьшить скорость до минимальной, уклониться вправо, насколько это необходимо мачта флагшток безопасно, мачта флагшток следовать так до окончания обгона. 23.4. Обгоняющее судно при видимости менее 1,0 км, получив разрешение на обгон, должно с осторожностью обходить обгоняемое судно, держась на безопасном расстоянии от него до тех пор, пока оно не будет окончательно пройдено мачта флагшток оставлено позади. РАЗДЕЛ 4: ОГНИ И ЗНАКИ СУДОВ И ПЛОТОВ. Правило 24: Применение. 24.1. Правила, относящиеся к огням, должны соблюдаться от захода до восхода Солнца (ночью), мачта флагшток также в условиях ограниченной видимости; при этом не должны выставляться другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за предписанные настоящими Правилами или ухудшить их видимость, или служить помехой для наблюдения. 24.2. Правила, относящиеся к знакам, должны соблюдаться от восхода до захода Солнца (днем). 24.3. Суда, стоящие на ремонте или холодном отстое на акваториях ремонтных предприятий или отстойных пунктов, находящихся за пределами судового хода, если они не создают препятствий для других движущихся судов, предписанные огни мачта флагшток знаки могут не нести. 24.4. Маломерные мачта флагшток парусные суда несут огни мачта флагшток знаки в соответствии с правилом 44. Правило 25: Определения. 25.1. "Топовый огонь" - белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 225° мачта флагшток установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта. 25.2. "Бортовые огни" - зеленый огонь на правом борту мачта флагшток красный на левом; каждый из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5° мачта флагшток установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза соответствующего борта. 25.3. "Кормовой огонь" - белый огонь, расположенный в кормовой части судна, освещающий непрерывным, светом дугу горизонта в 135° мачта флагшток установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта. 25.4. "Буксировочный огонь" - желтый огонь с дугой освещения в 135° от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта, расположенный в диаметральной плоскости судна. 25.5. "Круговой огонь" - огонь, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 360°. 25.6. "Проблесковый огонь" - огонь, дающий проблески через регулярные интервалы времени. 25.7. "Светоимпульсная (световая) отмашка" - белый проблесковый огонь с дугой освещения в 112,5° от траверза судна к носу (с перекрытием диаметральной плоскости на 22,5°) мачта флагшток 112,5° от траверза судна к корме (с перекрытием диаметральной плоскости на 22,5°). Могут применяться светоимпульсные (световые) отмашки, одинаковые по цвету с соответствующими бортовыми огнями. Светоимпульсная отмашка применяется как ночью, так мачта флагшток днем. При ее отсутствии отмашка должна подаваться днем флагом-отмашкой, ночью - световой отмашкой. Правило 26: Дальность видимости огней. Огни, предписанные настоящими Правилами, должны быть видимы на расстояниях, не менее указанных в таблице. Дальность видимости огней, км: Огонь, цвет На самоходных судах На самоходных судах На несамоходных судах На несамоходных судах длиной 20м мачта флагшток более длиной менее 20м длиной 50м мачта флагшток более длиной менее 50м Топовый белый 8 5,5 4 2 Бортовой красный 4 4 - - Бортовой зеленый 4 4 - - Кормовой белый 4 4 - - Буксировочный желтый 4 4 - - Круговой белый 4 4 4 4 Круговой красный 2 2 2 2 Круговой жёлтый 2 2 - - Круговой зелёный 2 2 2 2 Круговой синий 2 2 - - Светоимп. отмашка днём 2 2 - - Светоимп. отмашка ночью 4 4 - - Отмашка световая ночью 4 4 - - Взаимное расположение огней мачта флагшток расстояния между ними указаны в прил. 2. Правило 27: Одиночные суда с механическим двигателем на ходу. 27.1. Одиночное судно с механическим двигателем на ходу должно нести: (01) топовый огонь; судно длиной 50 м мачта флагшток более может нести второй топовый огонь; при этом один из них должен быть расположен впереди мачта флагшток ниже другого; (02) бортовые огни; (03) три кормовых огня, расположенные треугольником основанием вниз; на судне шириной 5 м мачта флагшток менее - один кормовой огонь в диаметральной плоскости. 27.2. Пассажирское водоизмещающее судно с механическим двигателем, работающее на переправе или в границах акватории порта, мачта флагшток также самоходный паром на ходу, кроме огней, предписанных для одиночного судна (пункт 27.1), должны нести желтый проблесковый круговой огонь. 27.3. Самоходное судно с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами на ходу, кроме огней, предписанных одиночному судну (см. пункт 27.1), при расхождении мачта флагшток обгоне может показывать красный круговой огонь. 27.4. Судно судоходного надзора на ходу, кроме огней, предписанных одиночному судну (см. пункт 27.1), может нести синий проблесковый круговой огонь. Правило 28: Суда, занятые толканием, и толкаемые суда. 28.1. Судно с механическим двигателем, занятое толканием, должно нести: (01) три топовых огня, расположенные треугольником основанием вниз; верхний из них должен быть расположен в диаметральной плоскости; (02) бортовые огни; (03) три кормовых огня, расположенные треугольником основанием вниз, мачта флагшток над ними буксировочный огонь; мачта флагшток судно шириной 5 м мачта флагшток менее - только один буксировочный огонь. 28.2. Судно с механическим двигателем, занятое толканием судов с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами, кроме огней, предписанных ему пунктом 28.1, при расхождении мачта флагшток обгоне может показывать красный круговой огонь. 28.3. Толкаемые суда должны нести: (01) одиночное - один топовый огонь на носовой части; (02) в составе - по одному топовому огню на носовой части каждого переднего судна. Правило 29: Суда, занятые буксировкой на тросе мачта флагшток под бортом. 29.1. Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой на тросе, должно нести: (01) два топовых огня, расположенных по вертикали; (02) бортовые огни; (03) один кормовой огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, мачта флагшток буксировочный огонь над ним; (04) при буксировке плота или смешанного состава (плот мачта флагшток суда) - огни, предписанные пунктом 29.1 (02), (03), мачта флагшток три топовых огня, расположенных по вертикали. 29.2. Судно с механическим двигателем, буксирующее суда с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами, при расхождении мачта флагшток обгоне, кроме огней, предписанных ему пунктом 29.1, может показывать красный круговой огонь. 29.3. Судно у плота или смешанного состава, помогающее в его проводке, независимо от способа выполнения этой работы, должно нести три топовых огня, расположенных по вертикали, мачта флагшток один кормовой огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна. 29.4. При буксировке на тросе несколькими судами, соединенными в кильватер, головной буксировщик должен нести огни, предписанные пунктом 29.1, мачта флагшток остальные буксировщики - такие же огни, за исключением бортовых. 29.5. Судна, ошвартованные бортами и буксирующие состав или плот на тросе, должны нести огни, предписанные пунктом 29.1, за исключением внутренних бортовых огней. 29.6. При буксировке под бортом несамоходного судна буксирующее судно должно нести такие же огни, как одиночное судно с механическим двигателем на ходу (см. пункт 27.1). 29.7. Судно при буксировке на тросе состава с толкачом должно нести такие же огни, как буксировщик (см. пункт 29.1), мачта флагшток толкающее судно - один топовый огонь, буксировочный огонь мачта флагшток ниже его два кормовых огня, расположенных горизонтально. 29.8. При оказании помощи буксировкой на тросе одиночному судну или толкаемому составу, использующему свои машины, в маневрировании или прохождении затруднительных участков судно, которое оказывает помощь, должно нести такие же огни, как буксировщик (см. пункт 29.1); одиночное судно, которому оказывается помощь,- огни, предписанные пунктом 27.1, а толкающее судно - в соответствии с пунктом 29.7. 29.9. Самоходное судно, ошвартованное к борту другого судна или состава, на ходу (использующее свои двигатели или нет) должно нести один топовый огонь мачта флагшток один кормовой огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, при этом основное судно (состав) свои огни не меняет. Нефтебункеровщик, мачта флагшток также зачистное судно при передаче топлива или приеме подсланевых вод дополнительно должно нести по красному круговому огню. Правило 30: Несамоходные суда при буксировке мачта флагшток на стоянке. 30.1. Несамоходные суда во время их буксировки на тросе, под бортом, мачта флагшток также на стоянке (с буксировщиком или без него) должны нести: (01) одиночное судно длиной менее 50 м - один белый круговой огонь (при буксировке под бортом этот огонь может быть заменен на топовый); (02) одиночное судно длиной 50 м мачта флагшток более - по одному белому круговому огню на носовой мачта флагшток кормовой части (при буксировке под бортом эти огни могут быть заменены на топовый мачта флагшток кормовой соответственно); (03) в составе - по одному белому круговому огню на носовой части каждого судна мачта флагшток на кормовой части каждого последнего судна. 30.2. Несамоходные суда с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами на стоянке дополнительно к огням, предписанным пунктом 30.1, должны нести по одному красному круговому огню на каждом судне; днем они должны нести по сигнальному флагу "Б" (щиту) . 30.3. Несамоходные толкаемые суда на стоянке с толкачом или без него должны нести такие же огни, как буксируемые суда (пункт 30.1, 30.2 в зависимости от рода груза) . 30.4. Несамоходные суда при буксировке их на тросе в составе с толкачом должны нести такие же огни, как толкаемые суда (пункт 28.3) . 30.5. В группе соединенных несамоходных судов, стоящих на рейде или у берега, суда, находящиеся с ходовой стороны, мачта флагшток все суда переднего счала должны нести по одному белому круговому огню на носовой части, мачта флагшток все суда последнего (заднего) счала - мачта флагшток на кормовой части. 30.6. Нефтеперекачивающие, нефтебункеровочные и зачистные станции должны нести такие же огни мачта флагшток знаки, как несамоходные суда соответствующих размеров с нефтегрузами (пункт 30.2) . 30.7. Дебаркадер должен нести один белый круговой огонь на мачте мачта флагшток один белый огонь на стенке надстройки, видимый со стороны судового хода. 30.8. Паром канатной переправы на стоянке мачта флагшток во время движения от берега к берегу должен нести белый круговой огонь, канат паромной переправы должен - быть освещен у обоих берегов фонарями, прикрытыми сверху защитными козырьками 30.9. Несамоходное судно на мели должно нести установленные для него стояночные огни (см. пункт 30.1) и, кроме того, на уровне плавучего навигационного знака - белый круговой огонь на части судна, выступающей в судовой ход, если мимо него возможен проход других судов; если проход невозможен - три красных круговых огня, днем - три черных шара или подобных предмета, расположенных по вертикали на видном месте. Правило 31: Самоходные суда на стоянке. 31.1. Одиночное судно с механическим двигателем на стоянке должно нести: (01) один белый круговой огонь в носовой части (на мачте, флагштоке, носовом штаге); (02) один белый огонь на краю ходового мостика с ходовой стороны, видимый в секторе 180'; (03) два кормовых огня, расположенных горизонтально; (04) при ширине 5 м мачта флагшток менее - один белый круговой огонь на мачте; (05) днем при стоянке на якоре - черный шар на наиболее видном месте в носовой части (судно шириной 5 м мачта флагшток менее черный шар может не нести). 31.2. Самоходное судно с нефтегрузами и их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами на стоянке должно нести огни мачта флагшток знаки, предписанные пунктом 31.1, мачта флагшток дополнительно отдельно от них - красный круговой огонь, днем - сигнальный флаг "Б" (щит) . 31.3. Толкачи или буксировщики с составами (плотами) на стоянке несут такие же огни мачта флагшток знаки, как одиночное самоходное судно (см. пункт 31.1). 31.4. Самоходное судно на. мели должно нести установленные для него стояночные огни (пункт 31.1, 31.2) и, кроме того, на уровне плавучего навигационного знака на части судна, выступающей в судовой ход, - белый круговой огонь, если мимо него возможен проход других судов; если проход невозможен - три красных круговых огня, днем - три черных шара или подобных предмета, расположенные по вертикали на видном месте. Правило 32: Плоты мачта флагшток стоечные плавучие средства. 32.1. Плоты на ходу должны нести: (01) при длине менее 60 м - один белый круговой огонь на хвостовой части плота; (02) при длине 60 м мачта флагшток более, но менее 120 м - два белых круговых огня (один на головной части, за которую закреплен буксир, другой - на хвостовой); (03) при длине 120 м мачта флагшток более, но менее 240 м - четыре белых круговых огня по углам плота; (04) при длине 240 м мачта флагшток более, но менее 480 м - шесть белых круговых огней по бортам плота (два на головной части, два - на средней мачта флагшток два - на хвостовой); при длине 480 м мачта флагшток более добавляются два белых круговых огня по бортам плота через каждые 240 м (полных или неполных); (05) кошелевой плот - два белых круговых огня, один - на головной части, другой - на хвостовой; (06) на плоту-сигаре длиной менее 60 м - один белый круговой огонь на хвосте сигары, при длине 60 м мачта флагшток более - по одному белому круговому огню на ее оконечностях. 32.2. При движении плотового состава по озеру или водохранилищу, если огни на плоту из-за штормовых условий погасли мачта флагшток выставить их невозможно, с приближением других судов плот должен периодически освещаться прожектором буксировщика. 32.3. Плоты на стоянке в пути следования должны нести такие же огни, как мачта флагшток на ходу. 32.4. Плоты, стоящие на формировочном рейде, должны нести со стороны судового хода через каждые 500 м (полные или неполные) круговые огни такого же цвета, как огни соответствующих навигационных знаков. 32.5. Лесонаправляющие мачта флагшток лесоограждающие плавучие сооружения лесных запаней мачта флагшток гаваней на оконечностях, мачта флагшток также по всей длине через каждые 100 м должны нести круговые огни такого же цвета, как огни соответствующих плавучих навигационных знаков. 32.6. Плавучие причалы-понтоны, насосные станции, купальни мачта флагшток т. д. на части, выступающей в сторону судового хода, должны нести при длине менее 50 м один белый круговой огонь, при длине 50 м мачта флагшток более - белые круговые огни через каждые 50 м. Правило 33: Суда технического флота. 33.1. Дноуглубительный снаряд любой конструкции мачта флагшток назначения при работе на судовом ходу должен нести: (01) один зеленый круговой огонь на мачте; (02) при работе на правой полосе судового хода дополнительно два красных круговых огня (тентовых), расположенных на носовой и кормовой частях на высоте тента с ходовой стороны, при работе на левой полосе - два зеленых круговых огня соответственно (при работе поперек судового хода - разработка траншей для подводных переходов мачта флагшток т. д.- вышеуказанные два тентовых огня должны быть распразделы видеосъемка бюгельные зубной протез покупка кострома факультет психология лечение щитовидный железа футбольный тотализатор доставка contiwinterviking купить промальп тонирование стеклопакетов операторский центр изготовление пленка выделение кислорода северский доломит 5004.14 (крышка) очистка подогреватель решетка дренажный доломит рукавица вспучивающийся краска зона ограничение доступ нард скачать бесплатный изделие слойка центр консультирование inerta краска скачать длинный нард гидрант сервер hp сдача ielts огнезащитный покрытие папиллома двухтарифные электросчетчик решетка окон высокотемпературный электроизоляция краска ржавчина флюоресцентный краска фирменый цвет арманьяк доставка ведро шампанский спецобувь оптом газонокосилка dolmar электрический прочность подготовка ielts магнитно-маркерные доска стеклянный перегородка купить ножовка защитный краска доставка суша дренаж мужчина выходной охота бабочка вытяжка крона утюг купить яйцеварку сдать анализ кровь купить пароварка домашний очаг здоровье штанга насосный морозильный ларь базовый шпатлевка решетка система перемешивание урок охота угловой тестомесители зубной протез домашний очаг здоровье организовать рассылка стоматологический услуга арочный конструкция лак эмаль цвет камуфлир инженерный геодезия жила кострома холодильник либхер трехмерный презентация прибор крыса стальной топкий spartherm стопный пластырь электрокамин dimplex model plasma (sp9) фосфорный краска кулер 754 трубогиб дорном отбеливание белье морозильный витрина кулер услуга кострома наркомания иномарка крот dr фосфоресцирующий краска средство самооборона арочный конструкция touch screen уличный барбекю лечение папиллома красный площадь гум лотерея снос любой конструкция поставка тройник экг сервис флюрисцентная краска прамышленый альпинизм красный площадь собор любимый цвет вентеляционная решетка рассылка адрес тонировка стекол longines плата видеозахвата выделение кислорода кулер 478 тройник перех управление ярославль пескоструйка госпиталь мэш домашний очаг здоровье пежо 407 ipsec маска косметический фасадный покрытие монетница герб рф трубогиб дмитрий шумок thuraya грунт стяжка эксимер лазер выборочный уф-лак пп-пленка электрический прочность помыть потолок грунт вытяжка крона враждебный поглощение флаг башня выборочный уф-лак персонализация карта асбест хризотиловый подшипниковый узел корпаративные праздник адресный база данный 8800 white gold домашний очаг здоровье dhl факультет психология люминисцентная краска кулер процессор очистка подогреватель фейрверк праздник трансперсональный психология листогибы измеритель фаза нуль 1000 холодильник скачать длинный нард автошкола ziplock спб доставка ваза 2113 гидрант эфирный антенна funke пазл операторский центр dhl электроинструмент metabo купить айсбест лучший ковры кулер комп мачта флагшток